看客要价、扎堆揽活 淄博代步车非法营运生意“火”

　　鲁中网淄博12月28日讯 (记者 许文)不用驾驶证、上路门槛低，车身小巧却速度不慢，走街串巷却“不惧”交通规则……这是大多数人对“代步车”的直观印象，随着城市的发展，一些无牌无证的三轮代步车更是“摇身一变”开始营运载客。记者了解到，从12月1日起，淄博市开展代步车非法行为综合治理活动，软装设计，公安、交通运输、城管执法部门组建联合执法队伍，对代步车非法营运行为依法进行严查严处，2017年2月28日前，在全市基本杜绝代步车非法营运行为。近日，记者走上街头，对淄博主城区内三轮代步车非法营运现象进行了实地调查。

　　客运车站扎堆待客 车主多为老弱病残

　　记者了解到，张店城区营运的代步车多集中在客运车站、建筑工地、建材市场等，尤以公交东站和淄博汽车总站最多。公交东站附近一位居民告诉记者，代步车营运一般从早上六点开始到晚上七点结束，公交东站北门就是一个扎堆儿待客的“据点”。“沿着铁南路依次排开，少的时候有3辆车等客，整体软装售楼部售楼中心，多的时候能等上15至20辆，但一般都按顺序排列，偶尔为了争客发生争执。”

　　该居民透露，节假日和周五晚上学生放学、周天学生上学时间是代步车营运的“黄金时间”， “很多人花四五块钱从公交东站坐到火车站，以老人和外地人居多。”此外，除了载客收钱，在车身上贴广告是代步车主们的另一大收入来源，“以某长城医院为例，贴他们的广告一个月能拿40元。”

　　下午三点，记者来到淄博公交东站。正门南侧张南路的路边，错落停放着六七辆三轮代步车，红色的车身贴满各类小广告，车主三三两两站在一起抽烟聊天，并不时的招呼着经过的旅客。在公交东站北门，酒店会所KTV水会，七八辆代步车沿着铁南路依次排开，只留出一个车道给往来进站的公交车通行。

　　记者坐上了赵师傅的车，攀谈中了解到，赵师傅今年55岁，专职从事代步车营运4年。

　　“我这个年纪是我们这行里相对年轻的，还有六七十岁的老大爷也拉客，仅我认识的就有六七个。”赵师傅告诉记者，使用代步车拉客并未门槛，上至六七十岁的老大爷，下至三十四岁的家庭主妇都可以营运。“再就是有一部分身体有残疾的车主，或是腿脚不灵便或是手上有点残疾，都是为了多多少少贴补一些家用。”赵师傅说，他认识的一位女车主下肢有些残疾，上厕所都需要有人搀扶，但却一直坚持拉客，“坐在车上看不出来，特别是冬天腿上盖着毯子，一点也看不出异样。”

　　“据我了解，张店城区内从事营运的代步车至少有四五十辆。”赵师傅介绍，除了像他一样专职从事代步车营运的车主，还有一部分车主只干半天或是仅在空余时间才拉活儿。

　　看客要价 “全职”营运月入3000多

　　赵师傅告诉记者，代步车拉客并无规定价格，一切只看车主心情，“一般是看客要价，口头上谈好价格就可以出发，例如从公交东站到淄博汽车站，一般十块、十五，要二十的也有，很少。”

　　谈起代步车营运的收入，赵师傅给记者算了一笔账。“我一天收入100多，一个月就是3000多，按照电费5毛5一度计算，每个月需要电费200元，这样算下来，我每月收入不低于3000元。”赵师傅说，营运代步车几乎不需要很多成本，只需要支付电钱和修车费用，“有时修个车需要几百元，万一要换电瓶就得两千块。”

　　“这辆车时速30公里，充足电能跑100公里，白天足够干活，晚上正好充电，两不耽误。”赵师傅说，代步车拉客工作自由、不用交份子钱，最重要的是成本低廉、回本快，而且不需要驾照就能上路。“虽然无牌无照无保险，可能不如开出租车安全，但是开什么车都一样，都不安全。”赵师傅告诉记者，如果改行开出租，不仅要花钱考驾照，还得办理各项上岗手续，麻烦不说，“我都这把年纪了，有了驾照也开不了几年，不划算。”

　　禁行后 车辆何去何从成车主最大担忧

　　下午四点半，在淄博汽车总站西侧小路上，三辆代步车停在路边等客，一位三十多岁的妇女答应以8元钱的价格把记者送回公交东站。

　　“我赶着接孩子放学，最后一趟给你便宜点。”这名妇女告诉记者，软装设计，她从事代步车拉客已经2年多，由于需要照顾孩子，只有每天中午12点以后才能出来拉客，“一天干三四个小时，一个月挣千八百的菜钱。”

　　“我知道从12月1日起就禁止代步车上路，但只要还能拉一天我就拉一天，我总得吃饭。”提及已经禁止的非法营运行为，该名妇女表示，她最大的担心的是禁行后车辆怎么处理，“买这辆车我花了8000多块钱，才开了两年就不让上路，宝亿莱软装设计<别墅样板房样板间，这个钱谁来补偿?若是一开始就不允许这车上路，为什么当初大街小巷光明正大的摆着卖?”

　　与这名妇女看法不同的是，代步车车主赵师傅则认为，倘若淄博禁行代步车，他将准备另谋出路，“不让干我也没办法，我这个年纪不拉客也好，年纪越大手脚反应越慢。”