江东软装设计有限公司过度挤压实体商业经营空间，用桩过度

最近发现1.市 政 城管对实体商户的经营空间要求很严，2.用水泥桩站位之前可以临时停车的位置。具体情况如下
一、1.现象：大足区龙岗西街，市 政 城管要求实体商户们只能将商品摆在门面内，屋檐门口都不能摆放；
2.分析：受电商及改革升级大环境的影响，本来个体商户的经营情况就不是很好，都只能勉强维持生计-养家糊口；如果再挤压他们的经营空间，他们将无法再经营下去。
3.建议：只要不影响行人过路，酒店会所KTV水会，城市形象；纵观全球及港澳台成熟街区，都没有不允许商铺外摆的；没有外摆的商户，没有“展示空间”和方便行人的"促销形态"（很多生意都是行人感官及促动消费的）--老百姓都不消费，彼此封闭；市场就盘不活经济就发展不起来
二、1.现象：两江新区金童路奥园十期段对餐饮商户外的停车位实施打阻车桩，禁止来此吃饭的客户在此停车
2.分析：这样只能既不方便百姓，也不利于商家；可能市 政交通觉得金童路（火峰山隧道通了后这边变成主干道了）堵车，宝亿莱软装设计<别墅样板房样板间，软装设计，是因为食客

停车在商铺外摆；错，一是因为当时规划的失误（不过这个没有哪个去监督追究责任），整体软装售楼部售楼中心，软装设计，主干道没有双向六车道（目前是双向四车道），二

是不断增加的住户人流量，加上北大附中上学放学高峰及上下班高峰；三是由于开发商或者是市 政没有把商铺外摆的临时车位充分利用起来

，造成部分车辆的“被逼”占道（据说是当时眼光短浅的开发商，担心商铺及道路两边的临时车位多了，自己的车位不好出售，造成现在住

户多起来，车位完全不够）
3.建议：把商铺外及道路两边的临时停车位充分利用出来，道路扩宽承双向六车道（牺牲点绿化空间都可以，那点绿化比起解决交通拥堵

是值得的）有学校出入口或者人流量大的地方可以修过街天桥；
三、1.现象：两江新区管 委会与两江新区房交所之间的龙晴路道路两边，之前可以让临时来这边办 事的百姓停车的位置全部打上水泥桩；
2.分析：原本临时去管 委会和房交所临时办事的百姓，可以很方便地就把车停在路边（都会很自觉地留出道来让其他车通行），这个多

余的空间现在却打上了无数个水泥桩子；把车“逼进”附近的车库（很怀疑车库经营者是不是跟市 政打水泥桩的沟通好了的）-不说美观感官

，就在两江新区管委 会的旁边，不论是当地百姓还是外地国外的朋友过来办事，看到或者感受到这个“不便”和“尴尬”，也会对重庆的窗

口-两江新区的印象大打折扣-这个影响我就不说了
3.建议：除掉所有水泥桩，划定临时停车位；制定市政 道路规划及施工责任制和监督机制（规划前充分征求附近居民意见，参考长远和

周边全面规划），几年内不得随意翻修（市 政建设都是纳税人的辛苦钱，不能随便用，更不能以翻修为名从中牟利）